Двухэтапная технология работы с шиноремонтными материалами Rema TipTop
      Инструкция по ремонту автотранспортных шин материалом и вулканизационными приборами Tip-Top. Двухэтапная система

 

Описание процесса работы при ремонте пробоин на радиальных шинах. Ремонт на боковине, плече и протекторе проходит одинаково.
24.1.1. Повреждения корда в пределах маркированной зоны борта ремонту не подлежат.
рис. 1
24.1.2. Вырезать поврежденную часть резины. В пределах резины обработать поврежденное место шлифовальным кольцом (арт №5958810) и пневматической шлифовальной машинкой (арт№ 5950258). При необходимости использовать быстроходную дрель. Пользоваться защитными очками!
рис. 2
24.1.3 Удалить поврежденные, отслоившиеся и заржавевшие стальные тросики корда боковыми кусачками (арт.№5950801) или твердосплавной фрезой в сочетании с пневматической шлифовальной машинкой. Пользоваться защитными очками (арт.№8734505)!
рис. 3
24.1.4 Воронку в пределах металлокорда обработать отрезным шлифовальным диском (арт№5950650). В заключении обработать воронку повреждения в пределах резины шлифовальным кольцом (напр. ,арт№5958810 или 5958858), шлифовальным конусом (арт№5958872) или же-во избежание дополнительных повреждений металлокорда – специальной проволочной щеткой (арт№5950722). Пользоваться защитными очками!
рис. 4
24.1.5 На внутренней стороне шины шлифовальным кольцом или специальной проволочной щеткой (арт № 5950722) скосить резиновую кромку и закруглить концы трещин. Проверить плотность прилегания внутренней прокладки в районе поврежденного места шерохованием в направлении против края прокладки.
рис. 5
1.6 Правильно зашерохованная воронка повреждения.
рис. 6
1.7 Пыль от шерохования удалить внутри и снаружи метелочкой, латунной щеткой (арт № 5954553) или пылесосом ( арт № 7653010). Ни в коем случае не использовать для устранения пыли сжатый воздух, содержащий масло или воду.
1.8 Измерить величину поврежденного места и выбрать соответствующий пластырь по актуальной таблице повреждений радиальных шин . Номер пластыря записать мелком на шине. Смазать воронку повреждения с наружной и внутренней сторон одноразовым слоем раствора MTR Термопресс (арт № 5161212). Время просыхания-ок.15 мин. Соблюдать меры предосторожности !
рис. 7
1.9 Для обкладки воронки повреждения подогреть полоски резины MTR Термопресс на подогревательной плите (арт № 5173255) в течении короткого времени при температуре не выше 75°С.
1.10 Воронку повреждения заполнить резиной MTR Термопресс в соответствии с чертежом, не допуская образования пузырьков воздуха, и плотно прикатать.
рис. 8
1.11 Выложить воронку повреждения изнутри одним-двумя слоями резины MTR Термопресс и прикатать ее  узким валиком (арт № 5951044)
рис. 9
1.12 После этого заполнить воронку повреждения полосками резины MTR Термопресс, накрепко прикатывая каждый слой и не допуская образования пузырьков воздуха.
рис. 10

рис. 11
1.13 Неровности срезать таким образом , чтобы центр заполненной воронки возвышался минимум на 3мм.
рис. 12
1.14 Для облегчения центрирования Термопресса ТИП ТОП при установке рекомендуется провести перпендикулярные линии на наружной стороне шины.
рис. 13
1.15 Поверхность заполненной воронки смазать раствором MTR Термопресс (арт № 5161212) и немедленно покрить изолирующей пленкой (арт № 5171972) изнутри и снаружи.
рис. 14

рис. 15
1.16 После этого вулканизировать заполненную воронку с помощью Термопресса ТИП ТОП. Соблюдать предписания, указанные в инструкции к Термопрессу ТИП ТОП! После окончания вулканизации и полного остывания ремонтируемого места произвести установку пластыря в соответствии со сделанной на шине пометкой (см. пункт 1.8)
1.17 Установка пластыря.
Для установки радиального пластыря провести на внутренней стороне шины перпендикулярные линии, пересекающиеся в центре места повреждения: от борта к борту и по направлению хода.

рис. 16
1.18 Провести вспомогательные линии на верхней стороне пластыря.
Рекомендация: Для проведения вспомогательных линий рекомендуется пользоваться специальным шаблоном ТИП ТОП

рис. 17
1.19 Пластырь или шаблон (стрелками в направлении борта) наложить на место повреждения с внутренней стороны шины так, чтобы вспомогательные линии на шине и пластыре совпали. Пластырь очертить, отступив ок. 0,5см от края.
рис. 18
1.20 Место повреждения: на рис. 19-а, 19-б и 19-в изображен ремонт по принципу « центр пробоины = центр пластыря» показывает возможность ремонта в почти недоступной зоне, когда центр повреждения и пластыря не совпадают. При этом пластырь накладывается как можно ближе к носку борта.
рис. 19
1.21 Очерченную площадь внутренней стороны шины равномерно зашероховать контурным диском (арт№5954230) или проволочной щеткой с пластмассовым покрытием (арт №5954175). Избегать повреждения внутренней прокладки. Надеть защитные очки!
Внимание! Проверить шерохованием в направлении против края внутренней прокладки, прочно ли держится прокладка в районе поврежденного места. Мягкую, размазывающуюся при шероховании, а также отделяющуюся прокладку полностью удалить в пределах внутренней пунктирной маркировки. В этом случае на пластырь накладывается вяжущая резина SV (арт № 5173523).

рис. 20
1.22 . Пыль от шерохования удалить внутри и снаружи сухим способом, напр. Латунной щеткой (арт № 5954553) или пылесосом ( арт № 7653010). Ни в коем случае не использовать для устранения пыли сжатый воздух, содержащий масло или воду.
Внимание! Свежезашерохованные поверхности тщательно предохранять от загрязнения. Не обрабатывать их Ликвид –Баффером. Во избежании окисления не прерывать процесс ремонта на длительное время!

рис. 21
1.23 Зашерохованную поверхность равномерно смазать специальным цементом BL. Соблюдать меры предосторожности! Для лучшего подсыхания развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта находилось в положении часовой стрелки на 3 или 9 часов (время подсыхания –10-45 минут в зависимости от температуры в помещении. Проверить тыльной стороной пальцев!) В случае передержки времени просыхания –повторить смазку.
рис. 22
1.24 Отцентрировать пластырь на месте повреждения так, чтобы вспомогательные линии на верхней стороне пластыря совпали со вспомогательными линиями внутри шины. Шину при этом не раздвигать! Снять с пластыря верхнюю часть защитной пленки. Пластырь всплошную плотно прикатать узким валиком (арт № 5951044) от середины к наружной стороне. Чем плотнее прикатан пластырь, тем надежнее и прочнее будет отремонтировано повреждение. Стянуть нижнюю часть пленки и так же плотно прикатать пластырь. При неправильно зашерохованной поверхности вне границ пластыря (слишком глубокое шерохование) необходимо смазать указанную площадь, а также прилегающий край пластыря внутристоронним уплотнителем ТИП ТОП (арт № 5150900). Альтернативная возможность: неправильно зашерохованную поверхность покрыть полосками синей вяжущей резины SV, прикатать ее и смазать специальным цементом BL.
рис. 23
1.25 При необходимости на радиальные и PN-пластыри начиная с размера RAD 110 TL специальной ручкой (арт № 595052) можно нанести все ремонтные данные. Внутреннюю сторону шины присыпать в области ремонта специальным безасбестным тальком (арт № 5930649), чтобы избежать приваривания камеры в шинах Tube Type.
рис. 24
Вулканизация.
Для самовулканизации установленногопластыря необходима температура окружающей среды минимум 18°С.(65&degF). Необходимое время 24 часа.
1.26 После окончания вулканизации наружную сторону ремонтируемого места при необходимости отшлифовать . Использовать шлифовальный инструмент (арт № 5954058).
рис. 25
1.27 При ремонте на протекторе по внешней стороне отремонтированного места прорезать канавки прибором для нарезки профиля Раббер КаТ ТИП ТОП (арт № 5641110).
Внимание! Перед монтажом шины для эксплуатации еще раз тщательно проверить качество проведенного ремонта.

рис. 26